实现更高的可持续性发展是动力科技的一大战略目标，也是公司面临的一项重大挑战。为达到2025年和2030年的欧洲二氧化碳排放目标，使用可替代燃料和电子燃料，成为了应对这类挑战行之有效的途径。 位于阿尔邦的动力科技研发中心，秉持引领研究和技术创新的DNA精神，正在开发一项创新项目，研究11升重型发动机中可替代燃料二甲醚的使用前景。 二甲醚（二甲基醚，CH-O-CH）是一种适合压燃式发动机的燃料，可源自多种可再生资源。二甲醚的化学特性具有独特的优势，只要发动机硬件配置和标定无误，产生的氮氧化物和颗粒排放量非常低，同时还能保持发动机高效运作。但是，使用二甲醚作为燃料也存在一些挑战，尤其是在燃料喷射装置方面。 二甲醚无毒、无臭，可被对流层吸收，工业上主要作为气溶胶罐的推进剂使用，目前已在工业上应用数十年。二甲醚的储存和燃料补充与液化石油气 (LPG) 类似， 在一定的中压力水平下为液体。 这一项目的总体目标是深化工业产品领域对二甲醚替代柴油使用的理解，并展示其在同等效率水平上可实现的清洁燃烧效果。二甲醚的燃烧过程几乎无颗粒物排放的产生，因此，利用相对简单的SCR（选择性催化还原）系统，即可满足严格的排放标准，而无需使用颗粒过滤器。 该项目的赞助方为SFOE（瑞士联邦能源局），测试平台位于杜本多夫 (Dübendorf) 瑞士联邦材料科学与技术研究所 (EMPA)，该公司在DME所需的基础设施改造方面已投入了大量资金。 第一批实验数据显示，二氧化碳减排方面的效果非常喜人，而且氮氧化物和颗粒排放量也非常低，同时其发动机效率与同等柴油发动机效率大体相当。 对于动力科技来说，该项目促进了瑞士阿尔邦科技研发中心的创新活动。公司共有七大全球研发中心，阿尔邦研发中心是共轨技术和HI-eSCR（高效选择性催化还原系统）技术的发源地，这里凝聚了菲亚特动力品牌先进的技术。